Hamnen i Göteborg vill öka godsvolymerna och det innebär fler inrikestransporter till och från Göteborg. Men det är trångt på spåren och på vägarna. Därför har man gjort en studie som visar att transporterna på Göta älv kan fördubblas genom att starta trafik med pråmar. Studien har gjorts på uppdrag av Västra Götalandsregionen och de västsvenska kommunerna.
Pråmarna skulle drivas med naturgas och kan på sikt ta hand om 700 000 lastbilslaster gods årligen. Det ska jämföras med de 500 000 lastbilar som rullar på E45 idag. På varje tur kan fraktas sammanlagt 480 containrar – 240 till Vänersborg och lika många vidare till Kristinehamn. Motsvarande last kan följa med på återvägen.
Lasten skall gå i containers. Det är mer än fem år sedan det gick containers reguljärt över Vänern.
Pråmarna skulle drivas av sk pushers. En pusher är en slags bogserbåt som tycker pråmen framför sig i stället för att dra den. Hopkopplade blir pråmen och pushern som ett fartyg. Systemet används förutom på kontinenten även i stor omfattning med specialtransporter över hela världen. En pusher kan hantera flera pråmar och behöver alltså inte ligga still och vänta på lastning eller lossning av pråmarna.
Dock finns ett hinder. Push barge-båtarna är klassade för trafik i inlandsfarvatten, ett begrepp som inte finns i Sverige.
Utredaren Bertil Arvidsson tror inte att det möter några hinder.
– Det krävs en formell förfrågan hos EU om att ansluta de vattnen till inlandsfarvattensystemet. Men det är inget problem. Med all respekt för Vänern, den kan inte jämföras med Biscaya.
Ekot: Ny älvpendel ger miljövinst
Västnytt: Planer på pråmtrafik på Vänern
Lidköpingsnytt: Gods på Vänern alternativ till E20
TTELA: Trafik på älven föreslåsNu finns det ett förslag om detta ute på remiss.
