DN fortsätter att skriva om förseningar och bristande underhåll på järnvägen. Enligt Banverkets årsredovisning för 2009 var underhållskostnaderna för järnvägen relativt stabila mellan 2002 och 2004. Men sedan sjönk underhållsinvesteringarna. Trots att trafikvolymen har ökat år efter år.

Nu vill regeringen fördubbla banavgifterna över en tioårsperiod. Banverket, Vägverket, Sjöfartsverket och Transportstyrelsen har uttalat sig postivt till detta under förutsättning att regeringen genomför höjda bränsleskatter och kilometerskatt för tung trafik. Detta har regeringen varit tveksam inför, skriver DN.

Svenska städer är i första hand anpassade för bilar. Trots tal om cykelstäder och satsningar på nya cykelbanor lär det förbli så under överskådlig framtid. Det enda som skulle kunna ändra på detta verkar vara en rejäl energikris. Politikerna som faktiskt skulle kunna styra utvecklingen åt ett annat håll, framhåller gärna att de gynnar cykeltrafik men satsningarna är små i förhållande till hur mycket som har lagts ner (och fortfarande läggs ner) på biltrafikleder, parkeringsplatser mm.

Varför är det såhär?

Igår började Svensk Cykling publicera sin cykelenkät som skickats ut till riksdagspartierna. Enkäten visar hur partierna ställer sig till cykelpolitiska frågor. Vilken sida är cykelvänligast -de rödgröna eller alliansen?