Ett liv utan bil i Majorna, är det möjligt?

På det fjärde vandrande ekocaféet i dialogprojektet Ekologisk stadsdel Majorna bjuds Majborna in att diskutera: -om det är bra eller dåligt med många bilar i Majorna -om de negativa effekter som bilismen ger löses med elbilar och spårtaxi -hur man kan klara sig utan egen bil -vad Göteborgs stad och näringslivet kan göra för att underlätta ett bilfritt liv Välkommen ikväll kl. 18 till Majornas café, Karl Johansgatan 92!

Ett mycket trevligt, intressant och givande möte. Många tankar och idéer om hur man kan göra för att klara ett liv utan bil i Majorna. Efter mötet gick diskussionen om förtätning/utbyggnad i Majorna. Argumenten om att fler bostäder behövs i Majorna eftersom det är en så attraktiv stadsdel och så många, framförallt ungdomar, idag står utan bostad, ställdes mot argument om att Majorna i nuvarande skick måste bevaras i största möjliga mån. Många boende i Majorna är oroliga att omfattande nybyggnationer innebär färre allmänna områden och att butiker i området får slå igen till förmån för lägenheter. Vi kunde dock enas om att det är viktigt att ta hänsyn till båda åsikterna och att nya lägenheter och butikslokaler skulle gynna stadsdelen om de byggs med hänsyn för stadsdelens boende, näringsliv och miljö. Tack för ett trevligt möte. Olle

Tack alla som var med, och Majornas café! Jag tyckte det kom fram väldigt massa spännande grejer idag. Hoppas kunna få ihop dokumentationen och lägga ut här imorgon.

Ja, tack för ännu en spännande seminariekväll. Jag är alltid superinspirerad när jag kommer hem. Nu ser fram mot nästa kväll och den förväntade fortsättningen på Förtätningsdiskussionen som lär få nytt liv när vi ska prata om Egenodlat i Majorna... Jag har sammanfattat kvällens intryck på min blogg www.miljoutmaningen.se Dår har jag också lagt upp ekologiskt vandringskafé som en kategori så att det blir lättare att se vad som har dryftats på dom tidigare kvällarna. Hälsningar Morgan Windle

"Många boende i Majorna är oroliga att omfattande nybyggnationer innebär färre allmänna områden och att butiker i området får slå igen till förmån för lägenheter." Förstår inte hur man resonerar här. Skulle ett ökat kundunderlag leda till färre butiker.

Jag föreslår att vi flyttar förtätningsdiskussionen, som är mycket intressant, till tråden nedan. Tack Olle förresten för att du kort sammanfattade den förtätningsdiskussion som tog vid efter bilseminariets slut!

Morgan har sammanfattat kvällen riktigt bra tycker jag, gå gärna in på hans blogg och läs! Morgan hade också vänligheten att ta anteckningar på hans 2000-kronors, 15-watts Linuxdator och ge dem till mig. Så jag inte behöver gå igenom min jättestora hög med post-itlappar nu... :-) Jag lade ännu mer fokus på deltagarnas egna åsikter och diskussion denna gång, mindre mässande från mig. Och det blev en helt enorm rikedom på både problembeskrivning och lösningsförslag tycker jag. Seminariet var uppbyggt kring fyra frågeställningar. Den första var dubbel: Varför är det bra om fler klarar sig utan bil i Majorna och/eller Därför bör bilismen i Majorna främjas? Deltagarna diskuterade i smågrupper och skrev fem anledningar per grupp. Inte en lapp handlade om varför bilismen i Majorna bör främjas. Vilket troligtvis berodde på att inga bilförespråkare fanns på plats, den här typen av workshop lockar nog bara de som redan är inne på att det är en fördel med färre bilar i Majorna. "Det är bilägarna som borde komma på en sån här träff" var det någon som sa, och det ligger naturligtvis mycket i det. För mig är det dock en stor utmaning hur jag kan få till en konstruktiv diskussion med de som vill ha kvar biltrafiken som den är, det är något jag behöver fundera på. OK, vad sa då deltagarna om varför det är bra om fler klarar sig utan bil? Jag sorterade in anledningarna i fem grupper: Minskad resursförbrukning Energi Resursbesparande Minskad klimatpåverkan Minskad klimatångest Minskat buller Buller Ökad säkerhet Säkerhet Barnens säkerhet Säkrare gator och torg Mer utrymme till trevligare saker än vägar och parkering Utrymme behålla gamla charmen Attraktivare stadsdel Förbättrad hälsa Bättre hälsa Bättre motion Förbättrad service på andra områden Ökad kollektivtrafik Mer pengar över Mer pengar i plånboken /mindre tid på jobbet Bättre luft luftkvalitet Bättre luft Bättre miljö För odlingslotter – minder gift i grönsakerna Föregå med gott exempel Föregå med gott exempel Bra för det lokala näringslivet Mer medveten av det lokala näringslivet Ökat socialt samspel Ökad social gemenskap /mer kontaktytor Mer levande stadsdel mer människokontakter Många av de här anledningarna är sånt jag har tänkt på själv, men den sociala gemenskapen har jag inte funderat så mycket på. Men visst ökar chansen till ett samtal om två personer cyklar på samma cykelbana än om de hade suttit i varsin bil på vägen? Nästa frågeställning var: Är bilproblemen lösta när elbilar och spårtaxi får sitt genombrott? Här sorterar jag in åsikterna i åtta kategorier. Energi/resurser går fortfarande åt Bil och elproduktion energikrävande Cyklingen fortfarande energieffektivast Säkerhetsproblemen kvarstår Säkerhetsaspekten inte löst Stressfaktorn kvarstår Tempot fortfarande högt Buller minskar men försvinner inte Utrymmesbehovet kvarstår Utrymmet inte löst Utrymesproblemet kvarstår Nya problem kan uppstå Spårtaxi obegripligt /Miljöpåvekan stadsmiljön Kräver mycket spår för att fungera bra. Insynsproblem med luftspårtaxi. Rekyleffekt Man kan med gott samvete ta bilen Kvar i bilberoende Antalet bilar ökar med befolkningen // andelen bilister måste ner Fortsatt bilberoende Två lappar handlade om problem som blir lösta med elbilar/spårtaxi: Säkerhet högre med ”bara” spårtaxi Bättre luft lokalt Den tredje frågeställningen var: Hur gör man för att klara sig utan bil i Majorna De här tipsen kom fram: Gå Cykla Nyttja kollektivtrafik Använd bilpool Lägg om livsstil/värderingar Nyttja lokalt näringsliv Åk taxi Köp regnkläder Hyr bil Minska körning av onödiga sträckor Värna om hälsan och åk mindre bil av den anledningen Ha fritidsaktiviteter som finns på cykelavstånd Jobba hemma Använd elmoped Använd elcykel Jag presenterade hur jag själv klarar mig utan bil: Cyklar överalt (ibland med lastcykel för att transportera son och mat) Åker tåg när jag ska längre sträckor Beställer hem grejer Fuskar (poolbil, lånebil) Sista frågeställningen var: Vad kan Göteborgs stad och näringslivet göra för att underlätta ett bilfritt liv i Majorna De här förslagen kom fram: Förteckning över hemkörningsleverantlörer Bilfria dagar //Se fördelarna att klara sig utan Föreläsningar om bilfritt Majorna Mer enkelriktade gator Billigare Kollektivtrafik Opinionsundesökning /Öka medvetenheten Främja trivsel i närområdet Utöka kollektivtrafiken Gratis kollektivtrafik Stödja närbutiker Stödja närodlat av alla slag Fler uthyrningscyklar Fler och bättre cykelbanor Kampanjer Bättre cykelparkeringar som är stöldsäkrare Cykeltransporter till jobbet inräknas i arbetstiden Cykeltransporter räknas som avdragsgill friskvård Rakare cykelbanor med vindskydd möjlighet att arbeta hemmifrån Dusch på jobbet Alla syskon på samma dagis Låna och hyra transportvagnar Bidrag till Elcykelpooler Ransonera bensinen Majorna exprimentstadsdel. 30 km/h som fartgräns i Majorna Attraktiva gångstråk, grönska och fågelkvitter Trängselavgift Färre parkeringsplatser Kortare arbetstid Jag avslutade med några av mina egna tankar om detta: Säkrare cykelbanor Bra affärer och service i Majorna Ändrad parkeringsnorm Stöd till bilpooler Jösses, det var mycket som kom fram på det här seminariet! Vore synd om det bara blir snack och ingen hockey. Anmäl gärna till Kim Weinehammar om det är någon av frågorna du gärna jobbar vidare med i projektet! Tycker du parkeringsnormen är viktig, så kom på frukostmöte om det, mer info på den provisoriska hemsidan nedan (ny fin sajt ska komma i maj).

Inspirerat av gårdagens semiarium har jag nu bloggat om hur jag reder mig i Majorna utan bil.

Nästa vecka är det ju dags att prata om livsmedelsproduktion i Majorna. P1 programet klotet tar upp detta i dag kl 13.20. Även på Vetenskapsradion pratades om detta. Jag samlade några länkar till P1 på för den intresserade.

Idag står det lite om bilseminariet på Plingsidan i Göteborgs-Metro.

Fantastiskt Johan!