Smite - ny svensk minibil

Svenska Vehiconomics har med stöd från bland andra Energimyndigheten utvecklat ett "ultralätt" motorfordon för stadstrafik. "Smite är ett helt nytt cityfordon för stadspendlare – en trehjuling som drivs med en snål bensinmotor, alternativt etanolmotor eller elmotor. - Smite är ingen bil. Vi kallar den en ULV, ett ultralätt fordon, ultra light vehicle. Den väger bara 130 kilo med förbränningsmotor och drar mindre än två deciliter per mil i stadstrafik, säger Håkan Lutz. ... Till sin hjälp har de tagit bilsäkerhetsföretaget Autoliv, teknikkonsultbolaget Semcon, kompositföretaget Elitkomposit och vakuumformningsföretaget PR-plast. När det gäller drivlinan samarbetar Vehiconomics med italienska Piaggio, som gör små fordon med både förbränningsmotorer och elmotorer. ... Priset för Smite kommer att ligga runt 50 000 kronor för en bensinvariant och kanske 60.000-70.000 kronor för en batterimodell." De första testkörningarna i stadstrafik ska göras i Stockholm de närmaste veckorna.

Mer info på fföretagets hemsida:

Bränsleförbrukningen är imponerande jämfört med andra bilar -- två deciliter per mil i stadstrafik. Men det är såklart för bra för att vara sant: bilen har plats för en enda person! Är man två personer i bilen så har man lika låg bränsleförbrukning i en helt vanlig VW Polo (2 deciliter/mil/person i stadskörning, diesel) eller Toyota Aygo (2,8 deciliter, bensin). Och låg bränsleförbrukning gör ingenting för trängseln, säkerheten och tryggheten på gatorna. Problemet är som vanligt inte maskinerna, utan hur vi människor väljer att använda dem. Det är precis som medicin, allting är hälsofarligt i fel dos.

Håller med om grundproblemet med att det är för många motorfordon på gatorna. Men Smites litenhet och låga vikt gör väl ändå att säkerheten och trängseln blir mindre än med en vanlig personbil?

Hm, jag vet inte. Det finns ju andra småbilar i trafiken idag, Aygo är ju ganska liten t ex. Tittar man på dem så tycker jag inte att de minskar trängseln, även om de kan vara lättare att parkera.

Hm, här står det att Smite tar två personer ändå: "A Smite is 2,8 meter long, 1,3 meter wide and 1,3 meter high, and take two passengers in tandem." Men det är ju ändå bara 30 cm smalare än en Aygo, som tar 4 passagerare.

Det var ju lite roligt att man gör något sådant här i Sverige. Synd att den är ful som stryk bara.

Ett synnerligen intressant fordon. Jag kan dock inte riktigt köpa jämförelsen med Aygo. Smite är betydligt mindre, att den "bara" är 60 cm smalare än Aygo beror ju främst på framvgnens bredd som säkerligen är vald sådan av stabilitetsskäl. Den har vissa principiella likheter med velomobilerna. Dessa är ju bland annat kända för att vara ganska vältkänsliga vilket knappast kan vara acceptabelt för ett sådant här fordon i dagsläget. Skulle dock tro att det går att utveckla ett smart tippsystem a la X2000 som gör att man kan flytta framhjulen närmare mitten. Jag är lite förvånad över den höga bränsleförbrukningen. Ca 0.15 l/mil är visserligen lite jämfört med vanliga bilar, men potentialen borde ligga mot under 0.1 l/mil och man jämför med VW:s L1-koncept. Eldrift torde ha potential att kombineras med pedalkraft. Det slår mej att man kan ha en omvänd tankeordning jämfört med en velomobil. Dvs att man utgår ifrån eldrift och kompletterar med ett enkelt pedalställ kopplat till en generator. Då kommer men ifrån velomobilens trassliga kraftöverföringssystem.

Det visar sig att jag jobbar bara 500 meter från den lilla fabriken där man bygger Smite, så jag var ju tvungen att kvista över och titta på den lilla Smiten. I dagsläget finns den bara i två demo ex. En bensinversion, som jag sitter i på bilden, och en elversion som var parkerad utanför. "Fabriken" är stor som klassrummet i en ordinär mellanstadieskola och där sker både produktion, design och marknadsföring. I Smiten finns det plats för två passagerare som sitter på rad. Man sitter faktiskt riktigt bekvämt när man väl har kommit in. För att sätta sig öppnar man glashuven tillsammans med en del av sidan, vilket gör att insteget är ganska lätt. Istället för en ratt sitter ett litet styre strax över den minimala instrumentpanelen. Inbyggt i de två sätena sitter två högtalare som man kan koppla samman med sin medtagna MP3-spelare.  Med huven nere känner man sig ganska skyddad även om man bara är omgiven av plast. Håkan Lutz som äger företaget vill gärna ta fram en tredje prototyp som går på biogas. Just nu är det mycket svårt, då det inte finns biogasmotorer som är tillräckligt små. Man har dock en ny typ av bensinmotor på gång som är bättre än den som sitter i den nuvarande prototypen. Enligt företaget är det många som har visat intresse för att köpa en Smite och man siktar fortfarande på att ett färdigt ex ska kosta runt 50 000.