Jag konstaterade i en tidigare artikel att elflyg kan ha mer eller mindre samma energiförbrukning och CO2-utsläpp som eltåg och flera gånger bättre miljöprestanda än elbil för regionalt resande. Jag diskuterade även vad som krävs för att man ska kunna kalla elflyg för hållbart.

Kan elflyg bidra till att vi klarar 1,5-gradersmålet, och när kommer vi kunna börja flyga elflyg? Det diskuterar jag i denna uppföljande artikel!

Det här är andra artikeln om ved som jag skrivit, den första var Småskalig vedförbränning. Det är egentligen det här ämnet, att göra el av ved, som jag är mest intresserad av, men var tvungen att börja från början för att ha en bra bas att stå på inför den här artikeln!

Att göra el av ved är något jag gått och klurat på i flera år, och ju mer jag tänkt på det desto mer har jag tyckt att det är otroligt att det idag inte finns någon lösning på marknaden som gör el av ved, småskaligt. Ur ett resiliensperspektiv är det oerhört intressant! Tänk att alltid ha tillgång till el, så länge du har tillgång till ved, vad som än händer i världen, i vilket väder och vilken årstid som helst.

Småskalig förbränning av ved är och kommer förmodligen fortsätta att vara en viktig del av världens energimix. I vår del av världen, där vi har kallt samt tillgång till skog, har ved länge haft en given plats för uppvärmning. I andra delar av världen med dålig tillgång till el och gas är ved en förutsättning för matlagning. 

I eventuella framtida situationer med allvarliga samhällsstörningar kommer ved vara en av få energikällor som fortfarande finns att tillgå. Ved är förnybart, går att förbrännas med låga utsläpp och det finns dessutom outforskade möjligheter att producera el småskaligt från värme. Detta gör mig intresserad av att lära mig mer om ved!

Detta är den första av två artiklar om ved. Den andra finns här: Ska vi göra el av ved, hemma?