Miljöpartiet vill avskaffa cykelbanetvånget

Miljöpartiet i Lund och Malmö vill bygga snabbcykelbanor där man ska kunna hålla minst 25 km/h. Under tiden vill man slopa cykelbanetvånget som gör att man kan få böter om man cyklar på gatan istället för på cykelbanan.

 Cykelbanetvånget är ingen papperstiger. Cyklisten Andreas Grass fick böta 500kr efter att ha blivit påkörd av en bilist. Cyklisten hade inte hållit sig på cykelbanan eftersom han skulle göra en vänstersväng.

Jag tycker cykelbanetvånget är ganska dumt eftersom cyklister inte är någon homogen grupp. En cyklist kan vara allt från en sjuåring på söndagstur till en erfaren lastbilschaufför med bråttom till jobbet. En erfaren cyklist kan själv avgöra hur han eller hon tar sig fram på bästa sätt. Just vänstersväng är ett typexempel på detta. Om man står mitt i vägen och väntar på att svänga vänster så finns man mitt i bilisternas blickfång. Man ser och syns bättre, vilket man inte gör om man korsar ända från högerkanten.

Många cykelbanor är dessutom kombinerade med gångbanor där kan vara fullt med fotgängare, eller snö och is. Då är det både säkrare och mer hänsynsfullt för en erfaren trafikant med körkort att cykla 20-25 km/h bland bilisterna.

Ett annat problem är att cykelbanetvånget signalerar till bilister att de inte måste visa hänsyn till cyklister, eftersom de inte har någon rätt att befinna sig på körbanan. I fallet med Andreas Grass tycks bilisten ha blivit uppretad på just det sättet.

Mp föreslår cykelbana 2.0 - Sydsvenskan
I väntan på att nya snabbcykelbanor byggs, bör gator och vägar öppnas för cyklar som håller högre fart, anser miljöpartisterna. Som det nu är kan en cyklist som väljer att cykla på gatan i stället för på cykelbanan få böter.

Påkörd cyklist dömdes - bilist friad - Sydsvenskan

Dömd cyklist får ny rättegång - Sydsvenskan
Den här artikeln har en flygbild över händelseförloppet.

Ta bort farthindren för cykeltrafiken - Karin Svensson Smith (mp)
I Lund har cyklister i genomsnitt har 10 gånger så många farthinder som bilister.

Nu vill amerikanska senaten införa cykelbanetvång i USA:

Proposed law would force cyclists off roads on federal land and onto paths
Section § 203 (d) (p. 266), the part dealing with the “Federal lands transportation program”, states:
(d) BICYCLE SAFETY.—The Secretary of the appropriate Federal land management agency shall prohibit the use of bicycles on each federally owned road that has a speed limit of 30 miles per hour or greater and an adjacent paved path for use by bicycles within 100 yards of the road.

For those unfamiliar with this term, it’s a provision that used to be found in a lot of state vehicle codes that says that when a sidepath (bike path, trail) is provided for cyclists, they have to use it and can’t ride on the parallel roadway. Over the past 20 years, the number of states with this law still on their books has dwindled to just a handful. The problem with the provision is that the restriction applies regardless of the quality, safety, and utility of the path provided; it disregards the needs of cyclists to be on the roadway to access shops, services etc.; and ignores our fundamental right to the road.

The law is rooted in a couple of mistaken philosophies. One such idea is that it’s just not safe for cyclists to sharing the road with cars going more than 30 mph and thus, for our own safety, we should have to use a path that is provided. This paternalistic (at best) approach is guilty of not only blaming the victim but simply doesn’t make sense unless every higher-speed roadway has a path alongside it.

The second principle at play is the idea that “we provided this path for you, you’d darned well better use it”. To which our response should be…if the path is any good, you shouldn’t have to force anyone to use it; they will use it voluntarily because it works. Our communities are replete with examples of poorly designed, built and maintained paths that are little more than glorified sidewalks. Many of these are throwbacks to the 1970s and 1980s; we are generally getting better about this. Anyway, cyclists routinely ignore these shoddy paths because they are dangerous, slow, and out of the way – but anyone that rides any amount knows that’s kind of hard to explain succinctly as you respond to the inevitable “get off the road” epithets yelled by passing motorists.