Våra klimatmål är högre ställda

Klimatkrisen har väckt världens insikt om att det krävs gemensamma politiska svar och lösningar. Riskerna och kostnaderna blir mindre om vi gemensamt hejdar klimatkrisen än om vi inte gör det. Våra mål är högt ställda. Betydligt högre än den sittande regeringens.

Jag skulle också gärna vilja få reda på mer kring hur (S) tänker kring flyget och miljöskatter mm. Om jag förstått det rätt så beslöt Socialdemokraterna, då i regeringsställning, att införa en flygskatt, vilken sedan revs upp av Alliansen. Hur går tankarna hos (S) nu kring detta, utöver då att höja koldioxidskatten som du, Anders Ygeman, är inne på ovan? Hur offensiva vågar (S) vara i denna fråga...

 

...undrar Petra Dalin, medlem på Ecoprofile.

Hej Anders.

Jag tycker att flera av de åtgärder du föreslår är bra och framförallt är det positivt att ni vill fortsätta höja koldioxidskatten. Om jag får efterlysa något mer så vore en rejäl satsning på att energieffektivisera miljonprogrammet, samt en diskussion om hur vi kan minska miljöeffekterna av den växande köttkonsumtionen, välkommen.

Nu till mina frågor. Jag ser att ni vill satsa på stora investeringar i järnvägsnäten. Jag har två frågor som du gärna får svara på.

Dels undrar jag hur väl underbyggd satsningen på höghastighetsjärnväg är. Har till exempel alternativet att bygga "vanlig" järnväg på motsvarande sträckor eller längs med nuvarande stambanor diskuterats. Kostnaden för att anlägga höghastighetsjärnväg längs Europabanan och Götalandsbanan beräknas bli 100-150 miljarder. Skulle det bli billigare att anlägga vanlig järnväg istället och hur mycket är det egentligen värt att kunna köra tåg i 300 km/h istället för i 200 km/h? Frågan har diskuterats livligt här på Ecoprofile.

Min andra fråga gäller hur driften och underhållet av järnvägen och vår övriga transportinfrastruktur ska finansieras. Trafikverkets budget för underhåll och drift av järnvägen är på 6 miljarder om året. Av detta kommer i nuläget endast omkring en tiondel från avgifter från tågoperatörerna. Resten av finansieringen kommer från statliga anslag. Alliansen har sagt att de vill höja banavgifterna medan ni är motståndare till en höjning. Men är det inte rimligt att de som använder infrastrukturen står för merparten av de drifts- och underhållskostnader som användandet ger upphov till? När det gäller sjöfarten så står användaravgifter för omkring 80% av drifts- och underhållskostnaderna och ni har föreslagit en kilometerskatt på tunga fordon för att täcka en del av väginfrastrukturens underhållskostnader. Om kostnaderna för järnvägarna och vägarna skulle finansieras på liknande sätt som sjöfartens infrastruktur så borde vi få en överflyttning av godstrafik från väg och järnväg till sjöfart. Sjöfarten är i många fall mer energieffektiv än godstransporter på både väg och järnväg så det skulle kunna skapa ett mer energieffektivt godstransportsystem. Vore det inte rimligt att även järnvägen till större del finansieras av användaravgifter? Frågan diskuteras även här.

De rödgrönas förslag om höjd bensinskatt pekas ut som en av fyra huvudanledningar till att de förlorade valet.

Är tyvärr säkert en delvis riktig analys. Minns bara den ekonomiskpolitiska debatten någon vecka innan valet när alliansföreträdarna fick det att verka som att hela den svenska landsbygden skulle dö pga de där 49 örena. Att sedan Östros inte lyckades att med ett enkelt räkneexempel visa att det endast kunde röra sig om högst någon eller några hundralappar per månad för den som kör 1000-2000 mil per år är dock Östros eget fel.

(Sahlin var i radio idag dock minst sagt sur på Morgan Johanssons utpekande av Östros som huvudskyldig till valresultatet.)

"Skattepolitik för tillväxt och rättvisa", pratade socialdemokraternas nye ekonomisk-politiske talesperson Tommy Waidelich på P1 nyss.

Jag ser att du skriver debattartikel med Bil Sweden idag Anders, där det går att hitta formuleringar som dessa:

"Vägtransporter är helt avgörande för välfärden i vårt avlånga land. Bilen ger en flexibilitet och valfrihet i människors vardag som få andra transportslag. I ett land som Sverige med stora avstånd är bilen för många en förutsättning både för arbetspendling och en aktiv fritid."

Hur ser du på en förändrad samhällsplanering som minskar vårt omfattande bilberoende (som kräver mycket energi och resurser)? Som gör att vi kan klara vardagen utan att behöva äga bil, och transportera oss i vårt avlånga land på ett bekvämt sätt utan att behöva använda bil?